- 德国曼商用车辆股份公司总部位于德国慕尼黑，是 MAN 集团旗下最大的子公司，同时也是国际领先的商用车辆与运输解决方案提供商。2007财年，公司仅约36,000名的员工，创造出104亿欧元的骄人销售业绩，共售出93,000多辆卡车和MAN以及NEOPLAN品牌下的7,300多辆客车及客车底盘。 德国曼商用车辆股份公司生产有多种产品，包括总重量从6公吨到50公吨不等的各种卡车、总重量高达300公吨的特殊用途重型车辆、以及市内公共汽车、城际巴士、长途客车以及柴油、天然气和氢动力发动机等。在德国，公司拥有6个生产基地，分别位于......[详细]
- 曼TGS-V8系列重型卡车
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- 曼TGX系列重型卡车
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电子控制系统
曼辅助系统定义为上商用车电子控制系统，它可以帮助驾驶员减轻驾驶的负担。转弯辅助系统可通过传感器探知车辆右侧是否存在安全隐患并发出警报。
转弯辅助系统
曼转弯辅助系统可以在车辆右向转弯时提醒驾驶员注意车辆右侧的交通状况。当车辆右侧外的目标从后面接近车辆时，该信息就会以一种信号形式在2个车外后视镜上显示出来。
ACC自动巡航控制系统
曼重卡上配备的ACC自动巡航控制系统，可自动保持与前方行驶车辆的距离和在预设行驶速度范围内自动进行调整车速，从而彻底解放驾驶员的双手。
ESP电子稳定程序
曼重卡上配备的ESP电子稳定程序，可以一直监控车辆的行驶状态，对可能发生的侧滑或抱死自动作出调节，能够有效地提高车辆安全性，保障司机安全。
轮胎压力监视器
轮胎压力监视器：轮胎压力控制系统实现了对经常出现的轮胎压力降低可视化观察、提醒驾驶员注意，避免事故的发生。
车道检测系统
借助一个安装在前挡风玻璃后的摄像头测定分道线的距离，来监控正确的行驶轨迹，从而提高行车安全及驾驶舒适性。
废气再循环系统和微粒过滤器
废气再循环系统和微粒过滤器 通过持续不断地进行技术改进和升级，EGR已经成为曼公司产品满足最新的排放标准的基础。
选择性催化还原及尿素喷射方案
在相应高速公路上行驶，当根据车辆的废气排放来收取道路费时，该技术可帮助节约成本。
TGX 建立了长途运输的新标准
卡车车型系列 MAN TGX 获得了多个梦寐以求的奖项，其中包括“2008 年年度卡车”，为长途运输建立了运输效率新标准。为长途运输量身定做：新型长途运输牵引车 EfficientLine。
400 到 480 马力的新型 4x2 牵引车的特点：最大限度的节油、最小的 CO2 排放量和丰富的标准装备。
优势在于：长途运输中无需任何昂贵的技术措施每 100 公里即可节省 3 升的柴油。Efficient Line 坚持采用最佳空气动力学设计：必须安装侧饰板，禁用气动喇叭。最高车速限定为 85 千米 / 小时。气压管理、白天行车灯和新一代 ZF 整体式液力减速器的应用节省了能耗。
- 德国曼TGX公路牵引车
- 黑色巨无霸——曼TGX公路牵引车
- 德国曼TGX公路牵引车MAN D26共轨发动机
- 德国曼TGX公路牵引车车型标识
- 德国曼TGX公路牵引车内饰——操纵盘
德国曼TGS重卡性能特点：
整车参数——轴距：3600mm；转弯半径：7.8m；前桥承载能力：7100kg；后桥承载能力：19000kg；鞍座允许载荷：17040kg 设计牵引能力：70吨；最高车速：124km/h。
发动机——MAN D20共轨发动机、额定功率440马力（324千瓦）/1900rpm、最大扭矩2100Nm/1000-1400rpm、排量10.518升。
油箱——适合长途运输的大容量油箱，配滤网，油箱盖可锁。
变速箱——采埃孚16S222DD变速箱，16个前进档，2个倒档，全同步，速比范围16.41-1.00。
制动系统——电子制动系统，前后桥盘式制动，ABS，ASR，发动机排气阀制动（EVB）。
- 德国曼TGS重卡在路上
- 曼TGS系列重卡独特安全设计驾驶室
- 德国曼TGS系列重卡电子制动系统
- 德国曼TGS系列重卡轮胎
- 曼TGS系列重卡
TGA系列重型卡车性能特点：
TGA系列重型卡车领导国际商用车辆技柱新潮流。该车型是舒适、安全、力量、经济、可靠、环保的完美结合。为此，多次荣获国际大奖的桂冠。
总重18吨以上；驾驶室有XXL型、XL型、LX型、L型、M型。
变速箱：手动、全自动；
驱动形式： 4×2，4×4，6×2，6×4，6×6,8×2，8×4，8×6，8×8；
发动机功率为350hp-660hp，电控共轨喷射柴油发动机，欧洲3/4排放标准；制动形式为盘式制动，电控制动系统（EBS），防抱死制动系统（ABS），加速防滑制动系统（ASR）；
- TGA系列重卡
- TGA系列重卡内饰赏析
- TGA系列重卡侧面
- TGA系列重卡内饰赏析
- TGA系列重卡轮胎
- 德国曼恩长途客车
- 德国曼恩城际客车
- 德国曼恩城际客车
- 德国曼恩市内客车
- NEOPLAN – VIP CLASS
| 时间 | 大事记 |
1983年 |
斯太尔卡车技术进入中国 |
1986年 |
北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司引进德国尼奥普兰公司全套车型和制造工艺技术 |
1995年 |
曼公司同陕西汽车集团有限责任公司就引进客车底盘技术的合作项目开始进行接触 |
1997年 |
曼恩商用车辆股份公司北京代表处成立 |
1999年 |
建立曼客车事业部 |
2001年 |
金华尼奥普兰车辆有限公司诞生了中国第一辆高三等级的豪华客车 |
2002年 |
曼公司与郑州宇通公司正式签署协议，共同投资兴建猛狮客车有限公司 |
2003年 |
曼公司与中国重型汽车集团有限公司签署了LE2000驾驶室技术合作协议 |
2003年 |
曼公司与陕西重型汽车有限公司签署F2000驾驶室技术合作协议 |
2004年 |
曼公司宣布其独资企业--曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司成立 |
2006年 |
丹东黄海汽车有限责任公司正式引进曼公司的低地板城市客车及BRT技术 |
2006年 |
曼公司首家商用车中心在北京成立 |
2007年 |
曼公司北京中心成立 |
2007年 |
曼公司亚太营运中心成立 |
2009年 |
曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司成立 |
