受计重收费政策影响卡车的轻量化已成为重卡市场主流。杰狮作为国内重卡的高端产品，轻量化杰狮已成为市场聚目焦点，在4月...[详细]
随着全国重卡市场再次旺销，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“新红岩”）所生产的红岩系列重型汽车一季度也呈现出产销两旺的良好局面。特...[详细]
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车展现场
- 嘉宾入席
- 三领导为新车揭幕
- 揭幕中大红岩杰狮轻量化6×4 380马力牵引车
- 胡茂元、奥斯卡、任勇共同推动手柄 为杰狮揭幕
- 静待揭幕的红岩杰狮6×4 380马力牵引车
- 现场称重——红岩杰狮6×4 380马力牵引车：8380kg
- 新车前嘉宾合影
- 发布会现场宾朋满座
- 红岩杰狮轻量化6×4 380马力牵引车 登场
- 活动前最后的准备
- 人与车 力与美的结合
- 健美冠军团队助阵
- 靓丽车模
- 腾飞的杰狮
- 健美冠军团队助阵
产品鉴赏
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| 车型 | 红岩杰狮 6X4 380马力牵引车 | 轮胎 | 295/80R22.5 |
型号 |
CQ4255HTVG344 | 路线 | 共轨+SCR |
驾驶室 |
高顶双卧 | 最大功率 | 280/2100 |
牵引质量 |
40000 | 车架 | 高强度钢材 940/780/305×8 |
发动机 |
F2CE0681B*B052（Cursor 9） | 制动 | 前后S形凸轮鼓式制动 双回路气压制动系统,ABS |
排量 |
8.71 | 悬架 | 前、后少片簧 |
气缸 |
直列6缸 | 转向器 | ZF可变速比液压动力转向器 |
发动机形式 |
4气门，电控高压共轨,涡轮增压中冷 | 离合器 | Diaphragm Clutch，Push-type Φ430膜片，拉式 |
最高车速 |
95（110） | 燃油箱 | 400L 铝镁合金方油箱 |
排放标准 |
国Ⅳ（共轨） | 鞍座型号 | 50# |
- 红岩杰狮轻量化6×4 340马力搅拌
| 车型 | 红岩杰狮 6X4 340马力搅拌车 | 最大功率 | 250/2100 |
型号 |
CQ5254GJBHTG384 | 马力 | 340 |
驾驶室 |
平顶单卧 | 最大扭距 | 1300/1500 |
外形尺寸 |
9125 X 2500 X 3950 | 变速箱 | RT-11509C |
罐体容积 |
10m3 | 后桥 | 4.8 双级减速桥速比4.8 |
轴距 |
3825+1350 | 车架 | 高强度钢材 865×317×8+8 |
总重 |
25000 | 制动 | 前后S形凸轮鼓式制动双回路气压制动系统 |
整备质量 |
12980 | 悬架 | 前、后多片簧 |
发动机 |
F2CE0681C*B052（Cursor 9） | 转向器 | ZF可变速比液压动力转向器 |
排量 |
8.71 | 离合器 | Φ430 膜片，拉式 |
| 汽缸 | 直列6缸 | 燃油箱 | 400L 铝镁合金方油箱 |
| 发动机型式 | 4气门，电控高压共轨,涡轮增压中冷 | 轮胎 | 12.00R20 |
| 喷射 | 高压共轨 | 最高车速 | 90 |
| 排放标准 | EuroⅢ 国Ⅲ | 上装主要部件 | 力士乐泵、马达，邦飞利减速机，AKG散热器 |
- 红岩杰狮轻量化8×4 340马力自卸车
| 车型 | 红岩杰狮 8X4 340马力自卸车 | 马力 | 340 |
型号 |
CQ3314HTG366 | 最大扭距 | 1300/1500 |
驾驶室 |
平顶单卧 | 变速箱 | 12JS160T |
外形尺寸 |
10185 X 2500 X 3510 | 后桥 | 5.73 双级减速桥速比5.73 |
货箱容积 |
21.5m3 | 车架 | 高强度钢材 865×317×8+8 |
轴距 |
1800 + 3600 + 1350 | 制动 | 前后S形凸轮鼓式制动 双回路气压制动系统 |
总重 |
31000 | 悬架 | 前、后多片簧 |
整备质量 |
15070 | 转向器 | ZF可变速比液压动力转向器 |
发动机 |
F2CE0681C*B052（Cursor 9） | 离合器 | Φ430膜片，拉式 |
排量 |
8.71 | 燃油箱 | 280L 铝镁合金方油箱 |
| 汽缸 | 直列6缸 | 轮胎 | 12.00R20 |
| 发动机型式 | 4气门，电控高压共轨,涡轮增压中冷 | 最高车速 | 80 |
| 喷射 | 高压共轨 | 油 缸 | 海沃191 |
| 排放标准 | EuroⅢ 国Ⅲ | 最大功率 | 250/2100 |
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