一汽解放J7
众所周知,解放J7是一款对标欧州进口卡车的世界级高端重卡,是解放历时7年成功打造的第七代重卡产品。无论从外观到内饰、从配置到细节、从设计到制造,J7在J6基础上都完成了一次脱胎换骨的创新改造,不仅颜值爆表,内饰格调升级,并在零部件用料和装配工艺方面更精进一步,竭力满足我国物流行业的快速发展和高端市场需求。
东风新天龙KL
新天龙KL采用D320驾驶室,外观的变化很大,整个前脸由一个“U”造型转变为“X”造型,整体线条更为圆润;镀铬东风标识相比前款显著上抬,行成一种嵌入的效果;大灯方面亦有变化,整体的视觉观感更加挺拔。动力方面,新天龙搭载东风雷诺dCi11升发动机,功率可达465马力,并搭配东风DT1422变速箱+东风440后桥。
江铃威龙HV5
江铃威龙HV5是福特新重卡F-Max的姊妹版,同样拥有宽体平地板驾驶室,整车的舒适度得到极大得提升;该车将搭载福特13L发动机,最大输出功率为470马力,后续还将升级为500马力;外观方面也有改变,前脸延续了江铃威龙的家族式“X”造型,但是又有一些微小的变化,大灯也经过重新设计,与新造型相得益彰,整体姿态更显威猛霸气。
陕汽德龙X6000
德龙X6000是陕汽新一代平台的产品,其驾驶室为宽体双排高顶,平地板设计,舒适性有上佳表现;外观方面,造型新颖、美观,格栅采用分离设计,再加上流线型车身,辨识度很高;年初庆典现场展示的德龙X6000搭载的是潍柴WP12.430E50柴油发动机,排量12升,最大输出功率为430马力,并具备发动机缸内制动功能,安全性较好。
在今年5月的北京道路运输展上,康明斯正式发布其全线智能控制国六动力解决方案。其后处理技术不走EGR路线,而是采用DPF+DOC+SCR一体式后处理系统,转化率可达96-99%,并大幅提升国六发动机平台的可靠性和燃油经济性。
7月,第一商用车网挑选出7款行业内的纯电动重卡车型,它们有些是刚刚获得大单,有的是高调参展亮相,还有一些是行业内的领军企业在这一领域内做的开拓性的布局。大运纯电动牵引车、陕汽新M3000纯电动牵引车、比亚迪T10ZT纯电动自卸车、解放JH6纯电动重卡、重汽豪沃T5G纯电动重卡和华菱星马纯电动重卡和东风纯电动牵引车,这7款重卡谁是你心目中的第一纯电动重卡呢?
这么火爆的重卡市场,是谁立下了汗马功劳呢?要说今年重卡市场的功臣,工程车说自己是第二,就没车敢说是第一了。进入2018年以后,物流运输市场的需求开始疲软,而受各地工程开工影响,基建工程方面的需求却在不断提升。反映到重卡市场上,就是:“牵引车占比下降、工程车占比持续上升”。
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