一汽解放J6P领航版危化品牵引车

作为国内重卡市场的旗手，一汽解放危化品车型自然实力强劲。其中，J6P领航版危化品运输车便是解放涉足危化品车市场的一款重磅产品。

鉴于运输物品的高危险性，一款可靠、高效的高端危化品运输车是必不可少的，解放J6P领航版的配置恰好迎合了这种需求。动力方面，J6P领航版危化品车采用解放动力11L发动机，最大可输出420马力，长换油技术的加持下可以将保养里程拉高至十万公里；变速箱匹配的是CA12TAX210MA 12挡手动变速箱，可以满足不同路面对挡位的需求。前后桥采用的康迈油润滑轮端，可实现最长50万公里免维护保养，可靠性进一步提高。

作为危化品运输车，J6P领航版标配有液力缓速器，提升了山区行驶的安全性，减少了刹车的次数；并配有8气囊空气悬架系统，保证了行驶稳定性；J6P领航版在车辆尾部加装了静电带，将车身静电导向地面；前保险杠下包围也被改成了排气管，减少了危化品与高温尾气近距离接触的可能性。

东风天龙KL危化品牵引车

前面说了解放，那么东风不得不提，作为稳坐重卡市场头两把交椅的品牌之一，东风天龙KL危化品运输车的品质同样不容小觑。甚至，全国首批国六危化品运输车交付用户也是东风天龙KL。

动力方面，东风天龙KL采用了东风DDi11E430-60发动机，可以分别输出430马力与465马力，以满足不同的市场需求。根据官方信息，东风天龙危化品牵引车是天龙KL针对危化品行业专门打造的一款产品，论安全性在行业内可圈可点，前桥盘式制动、排气管前置、空气悬架，同时还可提供液力缓速器、碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶监测、胎压监测、EBS、AEBS等安全配置，安全性能进一步提升。

陕汽德龙X6000危化品运输车

这是一款尚未正式上市的车型，但在陕汽2019年的年会中，我们曾有一面之缘，且根据陕汽官方信息，该款旗舰车型将于2020年上市。

作为旗舰车型，陕汽德龙X6000面临来自全行业顶级好手们的挑战。首先，动力方面，德龙X6000提供了潍柴WP15（660马力）、WP13（500马力）以及康明斯X12NS（490马力）三款发动机可供选择，无论是从排量或是技术含量上说，均代表着目前国内柴油发动机领域的一流水准。

变速箱匹配方面，德龙X6000同样拥有多种选择，其中福康X12NS发动机则匹配了法士特SF16JZ260变速箱，拥有16个挡位并配备了液力缓速器，在长下坡的过程中充分保持车辆安全。同样，安全配置上，类似车道偏离预警系统、防碰撞系统、360度影像系统和疲劳驾驶监测系统等德龙X6000统统来了一套，也算是与旗舰身份也相匹配。

中国重汽汕德卡C7H危化品牵引车

进口高端车型近几年在国内重卡市场表现抢眼，高效运输的特点受到不少用户的喜爱，中国重汽引进国外先进技术，推出的汕德卡C7H在一定程度上满足了这部分用户的需求。而汕德卡C7H危化品牵引车则延续了该款车型诸多优良特性。

危化品运输车主打的并非是时效性，大马力并非是其终极追求，所以这款汕德卡C7H危化品牵引车也并没有选择540马力的超强动力，而是装配了一款MAN技术加持的MC11.44-60发动机，可以输出最大440马力，峰值扭矩2100N·m。

变速箱匹配选择了16挡采埃孚变速箱带液力缓速器。另外，在智能安全配置方面，全车盘刹、EBS、四方位影像等高端配置也统统配全。因为是一款危化品运输车，所以根据法规要求，排气管方位采用前置设计，并带有火花捕捉器和消焰器，最大程度的维护车辆安全。

福田欧曼EST危化品牵引车

按照不同用户需求，福田戴姆勒欧曼开发了覆盖中端到高端的多种危化品运输车型。想要更高的性价比，福田欧曼GTL危化品运输车或是不错选择，但若想要更高的配置，还是得旗舰车型欧曼EST超级卡车。

作为高端危化品运输车代表，欧曼EST从外型上采用戴姆勒奔驰风格前脸，在动力与安全方面的配置则是业内同级车型中的佼佼者。欧曼EST危化品运输车采用了福田康明斯X12系列发动机，覆盖360-510马力区间，宽广的动力输出为用户提供了更多的选择空间。与发动机相匹配的是法士特12挡手动变速箱。因政策要求总质量超过12吨的货车必须配备液缓或其他辅助制动装置，所以当这款发动机自带i-brake缸内制动系统后，液缓成为了非必须配置。

其他安全配置，如全车轮胎的主动胎压监测、ABS防抱死系统、驱动防滑系统等均为欧曼EST危化品运输车的标配。当然，用户也可以根据自身需求，选配LDWS车道偏离预警以及ESP车身稳定控制系统等功能，进一步提升安全性。与其他危化品运输车类似，该款车型排气管改为前置并配火花熄灭器，车位配备了静电拖地带等法规要求安全附件。

上汽红岩杰狮危化品牵引车

依托IVECO的先进技术，上汽红岩在国内重卡领域的地位日渐攀升。面对危化品运输行业的高标准要求，上汽红岩杰狮危化品运输车融合智能、高效、安全等多种特性，成为危化品运输的重要力量。

动力方面，红岩杰狮危化品运输车可采用上菲红F3GCE611A*L发动机，输出最大马力450马力，匹配采埃孚ZF12TX2421TD 12挡AMT变速箱并配有液力缓速器；也可以采用Cursor9发动机，输出最大390马力，匹配法士特12挡手动变速箱，无论是动力水平或是经济、舒适性在同级车型中均处于一流水准。同时，鉴于危化品运输的特性，红岩杰狮在安全配置方面同样采用了高标准。

比如，上汽红岩基于人脸识别技术开发的DMS防疲劳驾驶预警系统，可以通过捕捉司机的行为来判断其处于何种驾驶状态，从而发出警报提醒，杜绝了分心、疲劳所带来的行车隐患。不仅如此，类似自动紧急制动、车道偏离预警、挂车防抱死系统、盲点探测等智能安全辅助系统也一应俱全。

三一增旭版危化品牵引车

从工程机械跨界重卡，三一入行时间虽短，但就其推出新产品的速度及收获的用户口碑而言，已经不能用“新手”概括其所获得的成绩。其中，这款危化品牵引车便是其又一力作。

命名方面，该款车型延续了三一以设计师名字命名的传统，将该车命名位三一增旭版危化品运输车。动力方面，增旭版采用性能稳定可靠的潍柴WP10系列发动机，因为危化品运输对于载重的需求并不高，所以增旭版选择了燃油经济性更佳的400匹马力段。变速箱、车桥增旭版同样选择了久经市场考验的产品品牌，法士特12挡变速箱加上汉德425轻量化车桥，以求发挥最稳定的性能。

不同于普通牵引车，危化品运输车对于安全、可靠性有着更高的要求。三一增旭版在这方面的投入也是不遗余力，ECU限速装置、威伯科ABS系统、全车盘式制动器、八气囊空气悬架等，为安全可靠运输提供了很好的保障。不仅如此，标配的前轮防爆胎应急安全装置、电磁式电源总开关、火花熄灭器等则从危化品运输的特殊性予以考虑，排除了可能存在的安全隐患。