1、线上投票评选：
(1)网站投票：通过网站专题进行投票，每一票计入1分。
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2、投票结束后，将微信和网站投票平台的票数加总，票数最高的车型获得“第一人气AMT变速箱”称号。
3、投票起止时间：5月17日~5月22日下午18：00。
当下，我国重卡市场最火热的领域，AMT车型肯定是其中之一。在AMT重卡热销的背后，重卡AMT变速箱领域的竞争同样暗流涌动。
不过，AMT时代的竞争，并不只限于法士特、采埃孚、伊顿康明斯等独立变速箱供应商之间，包括一汽解放、东风商用车、中国重汽等在内的国内多家重卡主机厂，也都在AMT变速箱领域涉足颇深。
从今年AMT重卡市场来看，多家重卡品牌都在主推自主的AM变速箱产品，但哪一款AMT变速箱更受市场欢迎？作为用户，您更看好哪一款的市场前景呢？
2019年，采埃孚TraXon变速箱在中国实现国产化后，凭借福田戴姆勒欧曼在自动挡产品上的引领，采埃孚福田传胜AMT变速箱在中国市场的销售几乎已占据半壁江山，并且份额还在不断扩大。不仅如此，一汽解放、东风商用车、中国重汽、江淮格尔发和上汽依维柯红岩等国内主流重卡主机厂纷纷在其高端重卡车型上匹配该款AMT变速箱，可见增量空间巨大。
得到行业和用户的认可，采埃孚TraXon变速箱的产品品质是决定性因素。传胜（TraXon）自动变速箱拥有全新设计的变速箱本体以及模块化的理念，采用当今世界最新材料、工艺和计算机技术，满足了商用车市场的需求，为其提供一个覆盖多种应用的多功能解决方案。该创新型变速箱还集成了诸多特点和优势，包括传动效率高达99.7%、挡位范围更宽、噪音降低、可靠性好、B10寿命超过160万公里等。
而在应用方面，传胜（TraXon）自动变速箱不仅可以和干式离合器匹配，也可以和混合动力模块、双离合器模块以及变速箱离合器匹配。此外，采埃孚为全新的变速箱研发了革命性的 PreVision GPS 换挡策略，基于 GPS 连接以及导航数据界面，实现预见性驾驶，从而达到更优的节能效果。
法士特•智行集成式AMT变速箱是法士特于7年前立项，并于去年正式推向市场的拳头产品。这款产品对标国际最先进的变速箱技术，采用集成式设计理念，B10寿命高达200万公里，最高传动效率为99.8%。据悉，这款产品目前市场表现良好，长期处于供不应求的状态。
法士特•智行集成式AMT变速箱的机电系统高度集成，可大幅提高可靠性，缩短换挡时间；该变速箱还采用双中间轴、全斜齿、磨齿设计，可显著提高变速器传动效率，降低噪声；轻量化全铝合金壳体设计，产品外部无气管、线束连接，外形简洁，紧凑美观；软件开发采用国际先进的软件构架及开发流程，功能丰富，适应性强。
据了解，仅今年前两个月，法士特•智行AMT变速箱的销量已超去年全年。之后，法士特将凭借功能性、先进性、价格以及顾客响应速度等方面的优势，为中国商用车客户创造更安全、更高效、更舒适的运营环境，AMT变速箱的销量或将得到进一步提升。
“轻、易、省”是一汽解放领动畅行版AMT变速箱的标签，主要配装在J7和J6两个重卡平台上，并得到了市场的充分认证，深受用户喜爱。
这款畅行版自动变速箱含油总重仅为298公斤，比同级产品低15公斤以上，B10寿命达160万公里，换油周期达60万公里，扭矩为2650N·m，同级最宽速比18.85，可实现更低的巡航转速1000转，燃油经济性高于同级产品1%-2%，每年可为用户节省约10000元成本。
值得一提的是，这款AMT变速箱带有手动干预换挡模式、蠕行模式和坡道起步等13种功能，车辆驾驶体验更智能，行驶更安全；这款产品还采用高效集成润滑技术，润滑油量仅需7.5L，比同级产品低7L，在产品的生命周期内，可为用户节省约6000元成本。
龙擎DA14自动变速箱是东风商用车自主研发的第一款重型14挡AMT变速箱，对其拥有完全自主知识产权以及核心技术。作为动力总成的重要组成部分，DA14 AMT变速箱率先在东风商用车旗下车型上进行匹配，市场认可度随着良好的口碑反馈节节攀升。
据了解，龙擎DA14 AMT变速箱可提供自动/手动模式、牵引头模式、KICKDOWN功能、蠕动功能等十余种功能，与手动变速箱DA14零件通用率高达97%以上。
此外，龙擎DA14自动变速箱可与龙擎DDi11、DDi13等系列发动机进行匹配，除了提高驾驶舒适性，可根据最佳动力性和经济性的换挡规律自动选择挡位，保证高传动效率的同时，进一步提高燃油经济性。
中国重汽S-AMT 16挡变速箱是国内重卡行业内首款成熟应用的16挡AMT变速箱，传动效率高达99.7%。
这款产品可实现自动、手动模式自由切换，具备蠕行、滑行、Kickdown、坡道感知等功能，释放卡车司机的右手、降低疲劳又提升驾乘舒适性。此外，S-AMT 16挡变速箱可以根据实际车重、坡度等工况，智能匹配不同挡位，轻松适应各种复杂的工况，以获得最佳动力性能及节油效果。
今年1月，伊顿康明斯在中国的首台自动挡变速箱下线并陆续投放市场，虽然时间较短，但已收获包括东风商用车、陕汽重卡、江淮格尔发等多家国内重卡企业的青睐。据了解，赢动AMT变速箱的国产化率今年内将达到60%以上，到2023年将达到80%以上。
为了强化本土化的开发能力，伊顿康明斯在上海、武汉两大研发基地组建的工程技术支持团队，已具备变速箱设计、开发、系统集成、测试、分析等能力，可充分满足客户多样化的产品需求。
与竞品相比，赢动AMT变速箱具备了“轻”、“易”、“省”的优势；不仅如此，赢动AMT变速箱的重量比同级产品轻20%；智能电控系统和自调整离合器，让它更好地实现了智能控制，易于操控；7.5L超低润滑油量、5年或60万公里的换油周期，让它更加可靠节油，进一步降低TCO。
