12月9日上午，陕汽商务大会以三位区域经销商的拼搏转型微话剧开场，分别讲述不同的阶段和相同的感悟，突出了本届商务会“强转型”的主题，表现形式让人耳目一新。会议以“强转型、耕细分、系客户、享未来”为主题，由陕汽控股总经理王延宏主持，陕汽控股董事长袁宏明、潍柴动力执行总裁张泉，陕西法士特集团董事长严鉴铂，陕西汉德车桥总经理王占朝，以及来自全国各地的经销商、客户代表、金融界代表和新闻媒体代表800余人出席了本次大会。

据了解，由于时值2015年这个特殊年份，本次大会也被赋予了特别的意义。2015年，受经济转型、GDP增速持续放缓、固定资产投资增速大幅下滑、房地产低迷、物流运输业萎靡等多重因素的挤压，国内重卡市场遭受了最近几年来最大的一次重挫，根据第一商用车网统计的最新数据，1-11月国内重卡市场累计销售49.9万辆，同比下滑27%。全年预计销售54.5万辆左右，比去年同期的74万辆大幅下降27%；尤其是自卸车市场，下滑幅度超过70%，而以牵引车为代表的物流类车型则发展相对平稳，市场占比有望从去年的38.3%提高到今年的48.4%。

在这种极其不利的环境下，各家重卡企业都在努力谋转型，突破公路物流车市场。陕汽也不例外。据陕重汽副总经理兼销售公司总经理周银朝介绍，今年，陕汽德龙X3000中高端重卡新品自去年年底商务大会上市以来，第一年销售就突破了5000辆，表现突出；德龙新M3000 6×2柴油牵引车销量全年过万，市场份额增长7.7个百分点；7月份上市的陕汽全系载货车全年销量预计突破4000辆，同比增长超过300%，份额提升2.5个百分点，在日用品、农副、快递等细分市场有所突破。

“陕汽向来是一个以工程车为主的重卡企业，但通过今年以来的调结构和产品转型，我们的牵引车国内销量已经从前两年30%多的占比，提升到今年1-10月的63%，下半年到现在的销售比重更是超过70%；自卸车从以前的50%以上销量占比，降低到今年1-10月的16%。”周银朝说道。在区域市场上，陕汽通过深耕终端，挖掘细分需求，在济南、石家庄等区域的销量大幅提升，在广州、宁波等地也实现了销量强势突破。

在2016商务大会现场，陕汽最新推出的德龙X3000黄金版产品正式发布上市，意在抢占500马力及以上的牵引车细分市场制高点。

“为什么叫做黄金版？‘黄金’代表着品质、尊贵，也意味着给经销商和客户带来财源滚滚。”据陕重汽副总经理周崇义介绍，X3000黄金版系列车型搭载潍柴WP13大排量柴油发动机，功率段分为480、500、530和550马力，匹配陕西法士特12挡AMT或MT变速箱（主推的是AMT）以及汉德专为X3000黄金版产品定制的车桥，具有“省油、耐用、安全、智能、舒适、皮轻”六大优势。

“X3000黄金版的定位十分清晰，就是主要满足高端物流运输的需求，如快递、危化品运输等。” 周崇义表示，在动力总成方面，潍柴WP13发动机功率覆盖480-550马力，扭矩2300-2550N.m，动力强劲，皮实耐用，经济性好；法士特变速箱换挡平顺，冲击力小，结构结构，易于操作；汉德专为黄金版开发的车桥重量轻，效率高，换油里程长，采用免维护轮毂，专为陕汽独供。“江苏省沐阳县一家危险品运输公司此前用了6辆X3000黄金版牵引车，在车货总重50T以内和标载运输的工况下，百公里油耗比其他竞品低了3L。”

他同时表示，对于总重43T以内的快递运输，陕汽推荐的配置为480/500马力+12挡铝合金变速箱+2.846速比13T汉德MAN技术车桥的X3000黄金版4×2轻量化牵引车；对于总重55T以内的日用工业品和快递运输，陕汽推荐的配置为480/500马力+12挡铝合金变速箱+2.846速比13T汉德MAN技术车桥的6×4轻量化牵引车，或6×2后提升牵引车。对于总重55T以内的煤炭运输，陕汽推荐的配置为480马力+12挡铝合金变速箱+3.083速比13T汉德MAN技术车桥的6×2双前轴牵引车。

此外，X3000黄金版产品还配置了大量智能化功能模块，包括燃油加热系统、ECAS系统、疲劳监控系统、车道偏离警示系统、AFS自适应大灯、胎压监测、自动雨刷、智能多功率省油、自称重系统等等。