【第一商用车网 原创】马年春节的烟火落幕，商用车行业蓄势待发。2月以来，一批聚焦货车司机权益保障、加快智能网联汽车路测应用、完善新能源重卡充换电网络布局等新政密集落地，为2026年商用车市场的高质量发展注入了强劲动能。

近日，交通运输部发布关于修改《道路运输从业人员管理规定》的决定，并根据本决定作相应修改，公布新版《道路运输从业人员管理规定》。其中指出，将经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员、驾驶操作教练员等相关道路运输从业人员年龄要求统一调整为“年龄不超过63周岁”，规定自2026年3月20日起施行。

在城市货运与城乡物流日益繁忙的今天，一款兼顾高效、经济与舒适的小卡成为众多创业者和货运从业者的理想选择。第四代高能小卡——东风途逸T7，以“更能装、更能省、更舒适、更安全”为核心升级方向，重新定义小卡价值标杆

凌晨四点的物流园已灯火通明，发动机的轰鸣声中，一辆辆货运车开始一天的奔波。在这个按公里和立方计算利润的行业，选择哪辆车同行，从来不只是个选择题，而是一场关乎效率、成本与可靠性的精准计算。无论是跑货拉拉、还是从事专业物流，人们总在问：推荐什么车？用什么车最赚钱？尤其是对于需要高效运营的司机来说，哪款车性价比高是核心关切。当多数人还在配置表中反复权衡时，东风御风V9+已经用实力给出了清晰的答案。

在广州增城到萝岗的货运线上，31岁的江师傅已经跑了整整十年。从青涩小伙到沉稳的行业老手，他曾握着旧卡车的方向盘，在日复一日的往返中尝遍奔波的辛苦。“以前开旧车，每天三趟跑下来，腰是酸的、胳膊是僵的，总觉得这活计就是‘熬日子’。”直到今年6月，江师傅换上欧曼银河3，这条熟悉的运输路彻底变了样——曾经的疲惫与将就少了，省心与踏实多了，“这‘大家伙’一到手，我就知道，以后跑线不用再跟自己较劲了，它是真能帮上忙的依靠。”这辆车不仅让他的驾驶动作更轻松，更让他的运输生活有了质的改变

年底货运忙！东康B6.2 Pro&乘龙H5让运输高效可靠

在能源结构转型与物流效率提升的双重驱动下，为应对运价内卷、新能源购车成本压力及中长途续航焦虑，不少富气区域客户尝试气体机轻卡，来实现“降本增效”。

11月20日，由《中国汽车报》社有限公司主办，亚洲清洁空气中心支持的绿色货运新路径研讨会在北京召开。

11月20日，由《中国汽车报》社有限公司主办、亚洲清洁空气中心支持的"绿色货运新路径：产业链协同与场景化减排方案"研讨会在北京人民日报社举行。

11月18日，三一重卡与小马智行深化战略合作，官宣第四代自动驾驶卡车将完成面向千台量级规模的量产开发，明年首批次将投入运营，标志着中国自动驾驶货运即将迈入规模化商业落地阶段。