自国四排放标准逐步在国内各大城市推广实施以来，卡车市场尤其经济型轻卡市场受到了极大影响。

据中国汽车工业协会统计，2012年上半年，中国卡车市场共销售货车（含非完整车辆、半挂牵引车）1747231辆，同比下滑11.92%。其中重卡、中卡和轻卡三种类型的车辆下滑幅度颇具戏剧性，似乎与车辆的载重性密切相关——

南京依维柯跃进品牌目前主要拥有三大系列车型，它们分别是经济型轻卡“财神”S系列、标准型轻卡“帅虎”H系列以及中高端轻卡“欧卡”K系列。

金融危机之后，国家产业政策由出口导向型转为扩大内需。 其中的家电和汽车下乡政策激发了中国最大规模的消费潜力市场——农村消费市场。随着我国新农村和城市化建设进程步伐的加快，再加上燃油税政策的实施，三线城

今年前九个月经济型轻卡销量冠军出炉了。江淮好运系列销量达到52926辆，同比增长38%，成为经济型轻卡首位。其中好运系列的新款车型——5月份上市的江淮好微销量达到3515辆。

寻求突围 五征向经济型轻卡成功转型 五征集团在2003~2005年间，先后投资3亿元建设轻卡生产线，并在2005年收购浙江飞碟汽车有限公司，正式跨入轻卡行业。2007年4月，五征第一辆经济型轻卡正式下线。凭借宠大的销售

经济型轻卡火了 低速汽车企业寻求突围 经济型轻卡在农村市场突飞猛进，不经意间，低速汽车企业却愁眉不展。经济型轻卡挺进农村市场，挤压了低速汽车的生存空间。加快转型，成为低速汽车企业面临的紧迫问题。

2009年，得益于汽车下乡的利好政策，轻微型车呈现井喷式的热销。为了搭乘这一“皇家顺风车”，各大轻卡厂家分别通过调整品牌结构，大搞轻卡下乡活动，促销热卖等形式，下沉销售服务网络，深入挖掘农村市场。时代、好