近日，由中国汽车技术研究中心牵头起草的《重型商用车燃料消耗量限值》（第三阶段，征求意见稿）已经完成，正在报工信部审批。其中，确定以“2020年在2015年基础上燃料消耗量限值加严约15%”作为总体节能目标。笔者认为，第三阶段标准若实施，对我国环境保护、节能减排以及商用车行业发展都有重要的意义。

近日，由中国汽车技术研究中心牵头组织起草的《重型商用车辆燃料消耗量限值》（第三阶段，征求意见稿）已经完成，正在报国家工信部审批。

继《乘用车燃料消耗量限值》与《轻型商用车燃料消耗量限值》颁布实施后，为提高重型商用车辆燃料经济性水平，工业和信息化部组织全国汽车技术标准委员会完成了《重型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准的起草工

将对新申报《公告》的重型商用车产品实施的《重型商用车燃料消耗量限值标准》虽在第一阶段要求宽松，但却对新产品的燃耗起到了底线监管的作用。随着2014年7月1日第一阶段的要求覆盖所有设计总质量大于3500千克的商用

春节后上班的第一天，记者在工信部的官方网站上看到《关于实施重型商用车辆燃料消耗量管理的通知》（以下简称《通知》），《通知》规定，自2012年2月1日起，在《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理中

8月19日，交通部在其官方网站公布了道路运输车辆燃料消耗量达标车型表（第3批）。据记者统计，前3批达标车型总共有202个。