重汽收购上海汇众的事情似乎已经被业界和媒体淡忘，最近重汽申报了新产品“豪瀚”的产品公告，用的正是收购来的汇众的驾驶室。

中国重汽在2010年收入囊中的汇众重卡，将在2011年底开花结果。 第一商用车网记者日前获悉，重汽正在汇众重卡驾驶室的基础上，重新开发一款全新的重型卡车平台。这款新产品将在明年年底正式面世。

有人说，上汽出售汇众重卡业务实际上是“甩包袱”，而对在上汽集团越来越被边缘化的上海汇众来说，无论是“嫁给”潍柴还是被重汽“抢亲”，都将是一次重生的机会。

对于上汽出售汇众和凌野的事，有两方声音，一是给予支持的，一是极力反对的。上汽抛弃汇众和凌野到底会成为决策层的一大败笔还是被称赞明智的决择呢？我们来分析一下。

上汽能造重卡吗？现在，只有上汽依维柯红岩（以下简称红岩）能回答这个问题了。对于上汽重卡板块硕果仅存的红岩来说，红岩能担负起上汽集团的重卡使命吗？ 对红岩的三方股东——上汽、依维柯和重庆

重卡市场，只见进者不见出者。各种资本看好的重卡市场，单单为何容纳不下汇众？ 　　　 在中国重型车市场风起云涌的当下，业内见惯了鱼贯而入的新进者，却很难见到有谁掉队被挤出队伍。

上汽如果要买南汽凌野的话，其出售价格肯定要低于上汽汇众。因为南汽凌野的实际资产要小于汇众，只有驾驶室是自己生产的，而车架和车桥，以及发动机等均为外配。2010年，随着上汽依维柯红岩新产品杰狮的上市，产品品

现在，上海汇众的命运已经比较明确了，那就是重卡业务彻底停产，变卖生产线，收购方是中国重汽。这对于从来都是并购而不是卖出的上汽而言，多少有些难为情。不过，对于一个投入产出不成正比，大量亏损的项目来说，及

前不久，山东重工集团和中国重汽集团对上汽集团汇众重卡资源的争夺引起业内人士的高度关注，“重汽潍柴恩怨”等传言再起。为此，本版请业内人士撰写了分析文章，希望为读者认识这一事件提供借鉴。

日前，中国重汽已于山东重工之前抢先完成了收购上海汇众重卡业务的谈判。在德国参加汉诺威商用车车展的中国重汽董事局主席马纯济在接受媒体采访时表示称，重汽确实收购了上海汇众的模具、技术等主要技术资产，并已经