2020年一季度，商用车市场遭遇三连降。无论和卡车还是客车，下降出现在商用车的每一个细分市场。二季度，疫情的负面影响逐渐消退，卡、客车市场在4月份均实现转正，刚刚过去5月份，卡客车市场销量增幅双双扩大。第一商用车网最新获悉，2020年5月份，国内商用车市场产销52.72万辆和51.99万辆，产销同比分别均增长48%，增幅较上月（4月份商用车产销同比分别增长31%和32）双双扩大。

2020年一季度，商用车市场遭遇三连降。无论和卡车还是客车，下降出现在商用车的每一个细分市场。4月份，疫情的负面影响逐渐消退，卡、客车市场均实现增长，有的细分市场还创造了近5年、甚至近10年里最优秀的4月份。第一商用车网最新获悉，2020年4月份，国内商用车市场产销51.42万辆和53.38万辆，产销同比分别增长31%和32%，增幅从上月（3月份商用车产销同比分别下降20%和23%）实现转正。

天然气重卡市场同比大涨547%，天然气客车市场同比小增15%，今年的天然气商用车市场，好的让人有些不敢相信。

11月15日，记者来到“山城”重庆，开始为期3天的市场走访。3天时间，记者走访了多家卡车、客车厂家、经销商和用户，对重庆商用车市场有了比较深入的认识。

没到安徽前，记者就有所耳闻，当地的卡客车市场并未受到行业下挫的影响。尤其是重卡市场，仅仅在一个地级市，一年都能销售卡车万辆以上。 俗话说，耳听为虚，眼见为实。11月11日~14日，记者来到安徽，对当地

鄂尔多斯，因“羊煤土气”而富甲一方，人均GDP曾经超越香港，被很多投资家视为“塞外天堂”。但如今，它却遭遇了经济风暴的袭击。从鄂尔多斯市中心的东胜火车站出发，沿途的风景让人感慨：客运站没有了用工热时期的

上海，位于中国大陆海岸线中部长江口，是中国的经济、科技、工业、金融、贸易、会展和航运中心，拥有中国最大的外贸港口和最大的工业基地。这一切造就了上海在商用车行业里独特的市场地位：市场容量不算很大，但竞争