随着传统能源汽车退出机制提上议程、充电桩建设、共享汽车面世等迹象表明，新能源汽车已经离我们越来越近了。而最关键的还是新能源车的续航问题。近期许家印入股的法拉第未来旗下产品FF91续航里程可达700km，这个数值是全球众多动力电池厂商无法匹敌的。

“从十五到十三五，新能源汽车逐步走向快速发展的道路。动力电池系统比能量在逐年提升，成本在不断下降。”1月21日，在中国电动汽车百人会2018论坛上，中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，电动汽车高比能量动力电池的发展过程中，安全永远是第一位的，比能量等性能指标其次。

5月23日，中机车辆技术服务中心发布《关于车辆生产企业准入申请有关项目核准文件的调整说明》（简称《调整说明》）。为贯彻落实《国务院关于发布政府核准的投资项目目录（2016年本）的通知》要求，将车辆生产企业准入申请有关项目核准文件进行调整说明。其中，申报中外合资乘用车生产企业及新建纯电动乘用车生产企业的准入申请，由国家发改委核准批复。其他新建车辆生产企业的准入申请（包括新建商用车、专用车生产企业准入申请）由省级政府核准。

今年以来重卡市场获得了快速增长，从1至8月份数据来看，国内重卡市场销售各类车辆4.95万辆，比去年同期（3.42万辆）大幅增长45%。但是，目前产能过剩、车多货少、用户缺乏信心等问题也日益凸显，业内普遍认为下半年重卡增速将放缓。

近日，坊间流传一条未经证实的消息，称上汽集团有意将旗下合资企业南京依维柯汽车有限公司（以下简称“南京依维柯”）所属的跃进品牌剥离出去，设为上汽集团的独立子公司。此消息虽未得到上汽集团官方的确认，但有关商用车企业为保主要业务而纷纷“瘦身”的现象，却成为业界热议的话题。

近年来，我国制造行业中多数行业均有产能过剩等问题，轮胎行业作为重要的制造产业亦难逃产能过剩。据数据监测，目前全球的轮胎行业多年来依然在稳步增长，2015年全球的轮胎产量达到19.87亿条，随着中国经济放缓，各个制造行业有意放缓自己产业的产能增长速度，但在2015年轮胎产量仍以4.3%的增速继续增长。轮胎行业库存进一步激增导致目前国际对中国轮胎要求的提升，出现了各种“双反”案件，一方面刺激中国轮胎行业转型；另一方面，提醒国内生产过多剩余库存无所消耗遗留的问题，产能过剩严重。

尽管汽车业未被列入去产能的重点行业，但近期国家发改委对“我国汽车产能结构性过剩问题已经显现”的首次表态，再次引发业界对汽车业产能过剩问题的关注和讨论。

中国汽车上半年销量数据昨日出炉。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华指出，上半年，我国汽车产销呈现稳定增长态势，且增幅比上年同期明显提升。其中新能源汽车、SUV销量领跑。上海证券报记者采访多家汽车企业高层后获悉，业内普遍预期下半年汽车产销量还将保持6%至8%增长幅度，且新能源汽车下半年销量将高于上半年。

近日，中国汽车工业协会公布了《汽车行业产能调查报告》，报告中称，2015年我国商用车产能利用率为52%，乘用车产能利用率在85%左右，总体来说，中国汽车行业已经出现产能利用不均衡的情况，产能结构性过剩显现。

继2008年徐工机械扣除非经常性损益后的净利润报亏之后，2015年，公司扣除非经常性损益后的净利润再次报亏，亏损扩大至8.51亿元。与此同时，在市场产能过剩，竞争激烈的2015年，徐工机械还同时叫停了部分募集项目。