6月26日，由《中国汽车报》社有限公司（简称：《中国汽车报》社）与中国汽车工程研究院股份有限公司（简称：中国汽研）联合主办的“汽车零部件企业出海创新发展研讨会暨《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》发布会”在苏州举行。会议以“协同创新，智驱全球”为主题，汇聚领导专家、行业机构及产业链企业代表，直面出海深水区挑战，共谋全球化发展新生态

7月12日，2021汽车零部件企业“双百强”发布会在北京举行。潍柴集团以2020年度零部件板块营业收入2493.3亿元，位列“2021中国汽车零部件企业百强”第1名，连续多年“霸榜”；位列“2021全球汽车零部件企业百强”第4名，较去年排名上升4位，成为进入该榜单前10名的唯一一家中国企业。

从2021汽车零部件企业“双百强”活动现场传来好消息，一汽解放发动机事业部位列2021中国汽车零部件企业百强榜第15位，排名比2020年上升6位，百强排名稳中有进证明了事业部综合指标领先同行，在做强做大民族汽车品牌上又迈进坚实的一步。

7月3日，由《中国汽车报》社组织的2020年全球汽车零部件企业百强和中国汽车零部件企业百强举行线上发布会，一汽解放发动机事业部位列2020中国汽车零部件企业百强榜单第21名，排名比2019年上升3名。

中国汽车工业协会定于2018年9月18日至20日在陕西省宝鸡市召开 “2018中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”，会议主题为“新时代 新格局 新策略——转型驱动，助力中国汽车产业高质量发展”。本

现阶段，中国大江南北的汽车零部件行业约10万家以上，中规模以上企业约1.3万家。去年据统计，全国汽车零部件企业工业产值约为3.8万亿元，主营业务收入达到3.5万亿元，整个行业平均利润率6%至8%，仅为外资企业的一半左右，这说明在股比投入同等成本的情况下，外资企业所获得的净利润高出内资企业一倍以上。虽然中国汽车零部件企业基数较为庞大，但高利润的关键核心零部件基本由外资企业垄断，部分高精尖汽车零部件仍依赖进口，尤其是这些年来随着我国对汽车排放要求日趋严格和排放标准的不断升级，在后处理电控这一块对外资的依赖性几乎达到了百分之百。

“潍柴、玉柴、锡柴和法士特，福耀玻璃、戴卡车轮，万向、宁波华翔和中航零部件，航盛和均胜汽车电子等一大批崛起的企业

最近，一则新闻引起记者注意。 深圳一家从事汽车诊断、检测、养护设备研发、生产和销售的企业，通过与一家国际电商合作拓展电子商务海外业务，主要出口小型零配件。在短短几个月接到了几百万的海外订单，

2013年，我国汽车销量达到2198.41万辆，截至目前，我国汽车保有量已达1.4亿辆。如此庞大的市场需求必将为汽车零部件企业带来广阔的发展空间，但这背后却暗藏着外资对自主汽车零部件如洪水般不断侵蚀的隐忧。

2003年，中国汽车销量突破400万辆；2013年前10个月，中国汽车销量突破1780万辆，全年突破2000万辆已成定局。