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从大运高速公路的运城出口出来，开车10分钟就会看到一片现代化厂房。这块占地1500亩，方圆1平方公里的现代化厂区就是山西大运汽车制造有限公司（以下简称大运汽车）。
这块地，在前些年还是一片村庄。“这里就是我以前生长的村庄，现在成了我们厂房中的一块地。”大运汽车董事长远勤山这样告诉方得网记者。
在大运汽车的生产线，记者看到了正在忙碌的工人。这些穿着大运工作服的工人，脸上透着朴实而认真的神情。
远勤山告诉记者，他们以前村子里很多人现在都在大运汽车工作。“很多人都是放下锄头、拿起榔头。”远勤山笑着说道，“刚开始的时候，大运的生产速度特别慢，很多生产线上的工人操作不熟练，连螺孔的位置都找不到，但由于工艺和质量要求很严格，所以就得慢慢来。”想起上半年市场的火爆，远勤山有些遗憾：“今年上半年我们订单很多，可就是生产不出来。很多经销商的款已经打在账上很久了，可就是拿不上车。”
大运汽车副总经理裴志杰这样告诉记者，大运的一线普工是来自当地农村和技校，而很多生产关键工序岗位则是来自刚刚毕业的大学生，“我们这里很多孩子都是刚走出校门，就走进厂门”。
对于这样一个在没有任何汽车生产基础的山西运城建设重卡厂，一方面确实是加速了运城的城市化进程、提供了大量的就业岗位，另一方面也存在一个培养熟练工人、工厂磨合的过程。
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记者在参观大运车间时，看到了在通告栏里的一张通告，上面是这样标注顺序的：“1.，1.1，1.1.1”。凡是进行过ISO培训的都知道，这是ISO文件的标准格式。连车间的通告都要使用这种格式，显然工厂是按照ISO标准来进行管理的。这一点，得到了裴志杰的确认：“大运从建立工厂的时候起，就是按照ISO9001质量管理体系标准来建设的。今年 7月26～28日，大运汽车顺利通过中国质量认证中心广东有限公司（CQC）ISO9001:2008质量管理体系认证审核。”（记者后记：基本每个汽车企业都会通过ISO认证，但是，很多企业就是为了拿证而认证，并不会在实际工作中严格按照ISO要求来做，很多员工以前的固有习惯也不会改。事实上，如果真的严格按照ISO要求组织生产，那么产品质量还是比较有保证的。）
附件1：管理文件
记者在裴志杰办公室时，进来了一位很有乡村气息的大叔，他拿着一沓稿纸，给了裴志杰，说：“这是我写的，请领导看看。”裴志杰告诉记者，这是大运汽车负责厂区园林的员工。记者很好奇的拿过来看时，发现这是一份手写的建议书，上面写了大运厂区人工湖的一些问题及解决办法，内容有好几页，全部是用信纸手写的。
附件2：建议书
