3月12日上午，中国交通建设集团股份有限公司与霸州市政府签署协议，在该市建设以生产氢燃料电池为主的新能源汽车产业基地，项目计划总投资100亿元。

“补贴缩水很严重，这次退坡退得有点过分”、“按照这个补贴退坡力度，今年纯电动物流车市场形势不妙”、“现在各个主机厂都感觉压力倍增，有的企业都要干不下去了”……这几天，很多生产纯电动物流车的企业负责人向记者诉苦。

“从汽车大国向汽车强国转变的必由之路，就是发展新能源汽车。”全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任、中科院院士欧阳明高说。进入3月，与汽车行业相关的重要事件都不约而同地指向了新能源汽车。正在召开的“两会”有关汽车行业的提案、建议很多都集中在了新能源汽车领域。新能源汽车在政府工作报告里面被提及三次，第一次是加快新能源汽车产业发展，第二次是鼓励新能源汽车消费，第三次是加大新能源汽车对外开放。

3月8日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第2批）》（以下简称“2018年第2批新能源汽车目录”），51款新能源汽车入选。其中包括7款纯电动轿车，占比13.73%；3款插电式混动轿车，占比5.88%；25款纯电动客车，占比49.02%；2款插电式混动客车，占比3.92%；13款纯电动专用车，占比25.49%；1款燃料电池专用车，占比1.96%。

中国新能源汽车连续三年产销量全球第一。与此同时，比亚迪也连续三年坐在全球新能源汽车销量冠军的宝座。不过，面对越来越多竞争对手，以及新能源补贴等政策不断调整，比亚迪守擂的压力不断加大，进入全面调整期。作为巴菲特最欣赏的四个CEO之一，比亚迪董事长王传福正频频出招，包括加速推出新产品、面向全球开发者开放智能开发平台和改革内部管理架构等。

在回答记者关于新能源汽车的提问时，苗圩说，2016年习近平总书记在上海视察，在上汽作出重要指示，新能源汽车是汽车工业变大变强的必由之路。

3月5日，十三届全国人大一次会议开幕会上，国务院总理李克强在政府工作报告中提出，今年要全面放开一般制造业，扩大电信、医疗教育、养老、新能源汽车等领域开放。