曼恩将开发自动驾驶车辆，并将在2024年推出一款大规模量产的纯电动卡车eTruck，其接近量产的原型车在汉诺威展会上首次与广大观众见面。

【第一商用车网 原创】9月19日，第68届德国汉诺威商用车及零部件展（IAA 2022）正式向全球商用车爱好者敞开怀抱。阔别四年之久，本届汉诺威车展更加引人瞩目。

公路货运去碳化、物流数字化以及日益严重的卡车司机短缺问题让运输公司面临重重挑战。

【第一商用车网 原创】近日，第一商用车网小编采访了这位山东日照的卡友冯师傅，他从初出茅庐当驾驶员到自己买车当老板，货运之路艰辛而又充满意义。

【第一商用车网 原创】对于物流企业来说，运输效率可以说是竞争力的重中之重。一辆好车不仅决定了车辆的运输效率，也保证了企业运营的利润。近日，在谈到这一点时，浙江展宇现代物流有限公司（下称展宇物流）负责人王超毅可谓深有体会。

在德国权威汽车杂志《汽车画刊》（Auto Bild）举办的首届“绿色足迹奖”（Green Track Award）奖项评选中，曼恩eTGM荣获“最后一公里”类别组冠军。

当下，中国物流行业正处于低运费、高油价态势之下，物流运输用户若想创收致富，企业若想竞逐市场，节油降耗、节本增效的自动挡重卡已成为不可或缺的新契机。

【第一商用车网 原创】近日，曼恩商用车携其全新一代高端旗舰车型TGX510重磅亮相。

不过，无论是企业车队还是个人散户，若想从事煤炭运输创收盈利，最关键的就是选择一台能赚钱的重卡。而舒适安全、质量更轻、效率更高、油耗更低的欧曼GTL轻盈版2.0国六重卡应时而来，能充分满足用户盈利需求。

普货运输因灵活方便、运送周期较短、手续简便等特点，成为很多散户司机的首选运输场景。在“低油价、高运费”时代，从事普货运输，只要车能拉、能跑就能赚。但在“高油价、低运费”的当下，占运输成本近15-30%甚至更高的油费，成为普货运输卡友盈利的大负担。