5月16日，“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”在北京国际会议中心开幕，国内外27家客车制造商出席了此次展会。记者现在采访了中国公路学会客车分会副秘书长佘振清，邀其就校车法规、客车出口

2012年3月，中国客车统计信息网50家企业共销售各类客车19559辆，同比增幅达到了19.39%。一季度，累计销售客车51744辆，同比增长9.53%，其中，大型客车销量16811辆，增长11.98%，中型客车销量16054辆，增长12.97%，轻

2011年12月31日，工信部和公安部联合下发了《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能 加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》，在客车业产生了极大的反响。笔者认为，这个文件的科学性和严谨性有多处值得

中国的校车市场需求到底有多大？50万辆、100万辆、150万辆或200万辆？显然，这是个“仁者见仁、智者见智”的问题。然而，一致的判断则是，如果明确了校车法规与标准，明确了谁来买单、谁来运营，未来几年校车市场增

日前，主题为“关注校车安全，关爱孩子成长”的2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会在北京召开，各校车制造企业除了带来了校车产品一展风采，在研讨会上也各抒己见。对客车市场研究多年，同时也较早研究中国

第一商用车网记者 武玉彤 以甘肃庆阳校车事故为导火索，校车在2011年引来了全社会前所未有的关注。 但由于市场刚刚启动，新《条例》还未出台，因此，目前校车市场在一步步向前发展的同时，也存在诸多问题。

和卡车市场一样，我国大中型客车市场也是政策性市场。在推动我国客车产品结构调整方面，政策一直起着主导作用。举例说，根据我国营运客车的等级评定标准，高二级和高三级营运客车必须采用全承载结构。这一标准实施后

据中国汽车工业协会统计数据，2011年受城市物流、居民出行和旅游消费增加的影响，客车（含非完整车辆）产销分别为48.26万辆和48.79万辆，同比增长7.92%和10.11%，成为商用车中惟一增长的车型。

目前，校车已经成为全社会关注的热点，不是因为它有高昂的价格，也不是因为它有豪华的配置，更不是因为它有漂亮外表，而是因为接二连三的安全事故，因为下至普通百姓上至国家总理的强烈呼吁，真正要解决的问题只有两

目前，因为接二连三的安全事故，校车成为全社会关注的热点。 针对《校车安全技术条件》等四项国标征求意见稿，大家有很多不同的见解，吵吵嚷嚷，莫衷一是，而且有一些争议已经超出了校车标准的范畴。