今年1－4月重卡产品累计销售38.33万辆，同比增长达132.02%。132%的平均增幅！这个数字不得不让人感叹今年重卡之火爆。而这只不过是增长率的平均值而已。一些企业的增幅甚至超过了150%，超过了200%。那么，在各家企业

电动车或混合动力谁将主导新能源发展？此前，国内“电动车普及不用10年”、“中国的电动车技术基本和世界同步甚至领先”等论调甚嚣尘上，但实情却是目前国内正式上市销售的电动汽车车型几乎为零。

商用车不带ABS怎么办？专家为您支招

理赔疑惑：撞车赔维修费还要赔折旧费？

五菱与新长安 谁才是微车市场的老大？ 上汽通用五菱和新长安汽车[10.54 -1.77%]正在进行一场微车“老大”的争夺战。

对于生产企业来说，超过50%，甚至将近100%的增长率，可以说是相当高了。但是，如果将这个增长数字放在今年前4月的重卡增幅中，这将近100%的增长率，离重卡行业的平均增幅——132%，至少还有着三十个百分点的差距。如

打造国际重卡 五大豪门因何聚联合卡车? 这5大企业分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大的车桥制造

调查：公铁竞争加剧 石家庄-北京客运线路将取消？ 说起“公铁竞争”，恐怕再没有那一个城市能比石家庄体现的更为明显。此前更有报道称，迫于铁路竞争压力加大，石家庄运输公司欲叫停北京线路，为此，第一商用车网

细数近两年国内主流重卡企业的合资情况，重汽与曼、江淮与NC2……似乎都在围绕一个重心——发动机。在国内“组装式”的商用车生产模式下，各企业已经纷纷开始把舵盘转向关键零部件上，而作为车辆核心技术的发动机，

贴近市场 福田欧曼重卡赢消费者尊重 当年福田汽车喊出要做商用车老大的口号时，遭到了外界的诸多怀疑，然而就在去年，福田汽车商用车销量超过戴姆勒，跻身全球第一。完成这一过程，从农用车制造商到商用车老大，福